Jako trvale nejprodávanější vozidlo v USA není nutné Ford F-150 nějak zvlášť představovat. Navíc je současná generace F-150 vyráběna od roku 2014, takže byl i čas udělat si vlastní názor. Měli byste ale vědět, že F-150 dostal v letošním roce některé nové prvky jako standardní automatický start/stop, nový zvukový systém Bang & Olufsen pro vyšší úrovně výbavy a nakonec, a to je to hlavní, i zcela nový motor, kterým je malý Power Stroke DIESEL.
Ano, diesel. Je to vůbec poprvé, kdy FoMoCo dalo do svého vlajkového „náklaďáku“ (tak říkají v USA pickupům – tedy „truck“) naftový motor. Není to levné, koneční zákazníci vozů mohou pořídit tento motor za příplatek 4 000 dolarů, ale pouze na již více vybavené verze a těmi jsou: Lariat, King Ranch a Platinum, což znamená, že nejlevnější naftová verze F-150 se dá koupit za přibližně 48 000 dolarů. Naše modely jsou většinou ve výbavě Lariat s kabinou Super Crew a pohonem zadních kol. To potom cena stoupá až na 54 620 dolarů. K tomu je nutné připočítat 10 % clo, 21 % DPH, dopravu a náklady na evropskou homologaci, tedy jen těžko se lze dostat pod částku 1,5 milionu korun bez DPH.
2018 F150 ve verzi Platinum a černé barvě vypadá velmi dobře, navíc to vždy bude velice pohodlné auto s luxusním prostorem pro posádku a jeho masážní sedačky ho předurčují pro hodně dlouhé cesty. Jediným možným zklamáním je interiér. Je sice neuvěřitelné prostorný a pohodlný, ale také působí poněkud levně a určitě zaostává v letošním modelovém roce 2019 za RAM 1500 z pohledu luxusu. Důvody Fordu jsou ale logické, protože daný segment není příliš tolerantní vůči revolučním designovým změnám.
Ale pojďme se raději věnovat tomu nejzajímavějšímu, a tím je onen revoluční motor: třílitrový motor VS-6 turbo diesel Power Stroke.
Zpráva, že Ford konečně dodá F-150 se vznětovým motorem prostě skutečně dává smysl. Úspora paliva a tažná síla z něj dělají jasnou volbu, dieselové „trucky“ v minulém roce dokonce překonaly hybridy a elektrické vozy v prodejnosti. Proč ale Ford tak dlouho čekal? Vývojářům Fordu bylo vždy jasné, že každý, kdo chce táhnout 20 000 liber (9 071 kg), chce logicky silný vznětový motor, proto ale vyráběl těžké nákladní vozy. Navíc ve světle stále nedořešené aféry Dieselgate, kterou si v USA prošel koncern VW, jim bylo zřejmé, s jakou nedůvěrou USA na vznětové motory pohlíží. Naštěstí si ale uvědomili, že nadešel čas pokusit se vytvořit dieselům novou pověst.
Navzdory názvu není tento třílitrový šestiválec jen zmenšenou verzí většího dieselu Ford 6,7l Power Stroke, který je montován do velkých modelů Super Duty a který je jedním z nejlepších motorů současnosti pro „trucky“ v USA. Třílitrový diesel je v podstatě výsledkem dávného spojení mezi Fordem a PSA (Peugeot-Citroën) v Evropě, kdy předchůdce tohoto motoru poháněl vozy různých značek vlastněných oběma koncerny, jako například Jaguar S-Type. O 15 let později je obdobná verze stávajícího motoru Ford pod kapotou poslední verze modelu Land Rover Discovery a to i přesto, že Ford již značku nevlastní. Zcela nová výrazně přepracovaná verze motoru tak nyní pohání i vlajkovou loď segmentu F-150.
Na základě této historie si ale ještě názor nedělejte, Power Stroke je čistokrevným produktem Fordu, o tom není žádných pochyb. S modernizovanými blokem, kovanou klikovou hřídelí a turbodmychadlem s proměnlivou geometrií, Ford F-150 Diesel dává 250 koní při 3 250 ot. /min. Má velmi dobře použitelný točivý moment 444 liber (602 N/m) při 1 750 ot. /min. Pro srovnání, je to o dalších 10 koní a dalších 24 „momentů“ více než u nového 2019 RAM 1500 Diesel. Hodnoty spotřeby dle EPA (americká federální agentura na ochranu životního prostředí) jsou také velice impozantní pro nákladní automobil této velikosti, čemuž bezpochyby pomohlo i nasazení desetistupňové automatické převodovky. Udávané hodnoty jsou 11,8/9,3/10,7 (město/dálnice/kombinovaná).
Možná vás překvapí, že u nových modelů F-150 není tento nový vznětový motor v tažné síle, která je 11 400 liber (5 170 kg), tím nejsilnějším. Zde je pořád králem V-6 EcoBoost, který je právem lídrem ve své třídě, protože může táhnout ohromujících 13 300 liber (6 032 kg). Naftové motory nabízejí ale plynulejší tah díky své lineární silové křivce, zatímco EcoBoost se může projevovat trhavě, když je plně naložený. Pro kupující, kteří potřebují vytáhnout svoji loď z vody, převézt svého koně, motorky, nebo cokoliv citlivě přepravit kamkoliv, nabízí nafta mnohem civilizovanější zážitek.
F-150 Diesel JE o spotřebě paliva, o síle a standardním dojezdu na dálnici okolo 1 200 km na jedno tankování, a tak nějak se více hodí k naturelu takového auta, ale to nechť posoudíte sami.
Přejeme Vám mnoho skvělých zážitků s nejvíce vyráběným autem současnosti, které je pro celý svět ikonou!
